汽車報廢的相關根據是什么

生老病死是自然規律，比如人和動物，這是直接的證明。如果換成機器，會一樣嗎?確實如此!例如，汽車并不意味著汽車只要生產出來就可以一直在路上行駛。在這種情況下，估計全球表面已經被汽車覆蓋了。如果汽車老了，它們只有一個目的地——報廢它們。

　　所以，報廢汽車的依據是什么?是基于時間還是基于年份?讓我們看看。

　　2013年1月14日，商務部發布的《機動車強制報廢標準規定》(以下簡稱《規定》)于2013年5月1日正式實施。根據規定，符合報廢標準的機動車將根據機動車的使用情況、安全技術和排放檢測條件進行強制報廢。

　　根據規定，注冊機動車應當強制報廢的，包括符合規定使用壽命的:車輛;修理調整后，仍不符合使用車輛機動車安全技術標準的相關要求;修理調整或采用控制技術后，排放到大氣中的污染物或噪音仍不符合使用車輛標準的相關要求;檢驗有效期屆滿后，連續三個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗合格標志的。

　　同時，《條例》還定義了各類機動車的“報廢”年限，包括小型和微型非營運公交車、大型非營運公交車、輪式專用機械車等。使用壽命沒有限制。根據《條例》，將對達到一定里程的機動車進行報廢指導，小型和微型非營運公交車的行駛限制為60萬公里。

　　一，家用車

　　根據《條例》，非-運營和小型車輛沒有強制退休期。但是，如果這些車輛的里程達到60萬公里，車輛管理處將指導這些車輛報廢。然而，這在國外是不存在的，可以算是‘中國特色’。此外，《條例》明確規定，雖然車輛沒有強制報廢期，但具有使用壽命。使用壽命超過15年，年檢時間變為半年一次(6個月一次)，一次檢查不合格，是你車死的那一天。

　　其次，皮卡和輕、中、重卡車

　　這類車輛的強制報廢年限為15年，也就是說，一旦這類車輛的使用年限達到15年，無論車輛情況如何，都將被強制報廢。

　　三是迷你卡車

　　小型貨車總質量小于或等于1.8噸，使用壽命為8年。即使使用壽命達到8年，無論車輛情況如何，都必須強制報廢，報廢不得延期。

　　四是輕貨和大卡車。

　　輕型卡車和大型卡車總質量大于1.8噸的使用壽命為10年，可延長5年，即總使用壽命長達15年，但在此期間需要每年驗證兩次。拖車只能使用8年，不能延遲報廢。

　　V.非營運巴士

　　9座以下(含9座)的非營運車輛使用壽命為15年。達到報廢期限后要求繼續使用的，可申請延期報廢10年。從第16年開始，每年需要定期檢查兩次;20年以上的，從第21年開始每年驗證4次。

　　9座以上非營運公交車，使用壽命10年，可延長申請10年。從一年開始，每年驗證兩次，從六年開始，每年驗證四次。

　　由此可見，除了家用車的報廢條件略顯寬松外，大部分其他車型對報廢都有嚴格的規定。但是家用車不能坐視不管，因為《條例》在取消退休期的同時，對家用車的安全技術檢驗提出了更高的要求?！稐l例》明確指出，家用車從注冊后5年起每年需要檢查兩次，20多年后每年從21年開始定期檢查四次。在

　　同時，《條例》還明確表示，在機械檢驗周期內不符合安全環保標準的車輛將被強制報廢。動力檢測項目還將取代現有的油耗項目，淘汰性能指標差的車輛。從這個角度來看，雖然家用車的使用壽命有所放寬，但舊車的淘汰力度加大，尤其是環保標準得到嚴格控制。這自然是為了滿足日益嚴格的環保、油耗和排放要求。